Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt.
Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật. Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường.
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường. Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.
Phản hồi này đến sớm hơn hình ảnh trên màn hình, nên người quen dựa vào cảm giác tay thường phản ứng nhanh hơn. Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn.
Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều. Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.
Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái. Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.
Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng. Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.
Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường. Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.
Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn. Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối. Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.
Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời. Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn.
Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi. Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi.
Xe bóng ma không va chạm được. Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.
Phanh gấp trước khúc cua. Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng.
Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy. Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường. Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ.
Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn. Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái.
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ. Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.
Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian. Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật.
Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ. Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất.
Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều. Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng.
Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi. Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe.
Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn. Điều kiện ổn định khiến mọi khác biệt đều đến từ người lái, đây là lý do các giải chuyên nghiệp hay chọn địa điểm khép kín.
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng. Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.
Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.
09-10
Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa.
09-10
Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm.
09-10
Sunday
09-10
