Tá Lả di động

video cốt truyện game

Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần.

Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.

Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.

Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn.

Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh.

Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài.

Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức.

Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.

Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.

Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.

Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái.

Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.

Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.

Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.

Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh.

Quán tính lớn khiến việc phanh phải bắt đầu sớm hơn hẳn, và mọi thao tác đánh lái đột ngột đều dẫn đến lật thùng.